Trafiksäkerhet är högt prioriterat i Örnsköldsvik. Här är fyra polistjänster öronmärkta för uppdraget att synas ute i trafiken för att förebygga, förhindra och upptäcka brott i vägtrafikmiljön.
– Vi kontrollerar nykterhet, hastighet, mobilanvändning, skyddsanordningar som bälte och hjälm med mera. Det finns många trafikfarliga beteenden som ökar risken för olyckor men det vanligaste är att ha ett aggressivt körsätt, säger Jonas Lindström, polisinspektör och yttre befäl hos Polisen i Örnsköldsvik.
Det aggressiva körsättet hör ofta ihop med stress. I trafiken tar det sig uttryck i form av dåliga beslut fattade av bilister som vill komma fram snabbt.
– När vi stoppar fortkörare och frågar om de har bråttom svarar många att de inte har det och då undrar vi så klart varför de kör för fort. Det finns en inbyggd stress, det är tider som ska passas, barn som ska skjutsas till aktiviteter och jobb som ska hinnas med. Det gör att man ökar farten i stället för att bromsa när trafikljuset är på väg att slå om till rött eller när man ser att en fotgängare är på väg mot ett övergångsställe.
Statistiken visar att Örnsköldsvik inte är mer olycksdrabbat än andra platser i landet men inte heller att det är en trafiksäkrare plats än andra.
– Vi ser vårt arbete, med fokus på trafiksäkerhet, som viktigt och vi har bra resurser här i jämförelse med många mindre orter. Kanske gör det skillnad.
Jobbet ute i trafiken bjuder på många möten med människor och även om det ofta handlar om att utfärda böter till dem som gjort fel tycker Jonas att trafikanterna är trevliga.
– Det är roligt och givande att vara ute i fält. Majoriteten av dem vi möter vill göra rätt och är väldigt förstående för att vi gör vårt jobb. I trafiken är det svart eller vitt, det finns spelregler och de ska följas men det är viktigt för oss att bemöta alla så som vi själva vill bli bemötta, med respekt på ett vänligt sätt. Det tycker jag att vi får tillbaka också.
Säkerhet på elsparkcyklar har tagit mycket plats i riksmedia den här sommaren. Statistiken visar att det är unga upp till 17 år som är inblandade i flest olyckor. I samband med skolstarten gick Polisen i Örnsköldsvik ut med information i sociala medier för att uppmärksamma föräldrar om vilka risker som finns och att de har stort ansvar för att minska risken för olyckor.
– Det handlar ofta om ungdomligt oförstånd, att slarva med hjälmen och att åka mer än en person på elsparkcykeln. Men många kör för fort och här behöver föräldrar känna till vad det är för fordon som barnet använder i trafiken, säger Jonas.
Han syftar på att en elsparkcykel inte längre är en cykel om den är konstruerad för högre hastighet än 20 km/h eller har en elmotor med högre kontinuerlig markeffekt än 250 watt. Då gäller helt andra regler med högre krav.
– Många är för naiva när de köper en elsparkcykel till sina barn. Det finns modeller som är väldigt enkla att manipulera och ungdomarna tar snabbt reda på hur man gör. Läser du i media att unga gör det på andra ställen i landet kan du vara rätt säker på att det händer även här.
Jämfört med övriga landet och större städer ser Polisen i Örnsköldsvik inte elsparkcyklar som något stort problem.
– Vi har haft några incidenter men det sticker inte ut. Det är viktigt att följa reglerna och nu när det blir mörkt på kvällarna är belysning viktigt, det ska finnas fram- och baklysen samt reflexer.
De vanligaste tipsen till Polisen handlar om barn som kör elsparkcykel väldigt fort inom bostadsområden eller till och från skolan, utan hjälm eller fler än en på cykeln. Här menar Jonas att vuxna kan agera förebilder och även prata med varandra.
– Ofta vet du kanske att det är barn som bor i ditt område och då är vuxendialogen viktig, att de som bor i ett område pratar med varandra om riskerna och att föräldrar tar samtalet med sina barn.